Восточная часть Памирского тракта в Таджикистане – это огромное горное плато, простирающееся на высотах 3500-4000 н.у.м.
По бокам от трассы тут и там “холмики”. Сколько там в них – ну, пятьсот, тысяча метров, но в сумме выходит серьезно. Те, что с седой головой – уже под 6 тысяч, а то и выше. Но если не знать нашу высоту, порой может сложиться впечатление, что мы всего лишь на холмистой равнине.
Но нет. Возвращающаяся с высотой головная боль отметает эту идею.
А какие там озера! Пресные, горькие и соленые, цвета играют под Солнцем ежеминутно. И это мы еще не добрались до самых превосходных.
Не стоит думать, что пейзажи Памирского тракта страдают однообразием.
То мы видим гладко-серые картинки.
Их сменяют причудливо-красные, как в Аризоне.
А к Мургабу снова серо-коричневые, но с налетом желтизны.
Вечер и ночь в Мургабе дались легко, ничего похожего на горные приступы и близко не было. С городом прощались на рассвете.
И снова долгий 12-часовой путь обратно в цивилизацию, в начало Памирского тракта кыргызский Ош.
Почти на всем протяжении этого участка – пограничная зона с Китаем. До него тут в некоторых местах всего десять км. Многокилометровая колючка иногда почти касается дороги. Хорошо сохранилась, по-видимому, еще с союзных времен, сложно представить, что на такой проект способен нищий Таджикистан.
Перевалы!
Самый высокий – Ак-Байтал. Он же высшая тока Памирского тракта. Мать-перемать, да это ж почти Монблан! Крэйзирусским мажорам привозят на самый верх Альп дорогущее шампанское на хеликоптерах. А мы чем хуже? Нам тоже можно – ну пусть не вертолетом а древним джипом, и всего лишь Кыргызское 
Притертые уже к высоте организмы даже не пикнули, а я еще и пробежку устроил – хоть что хны, ни одышки.
А самый красивый – Кызыл-Арт. Красные горы в сочетании с белым снегом – уу, сказка.
После Кызыл-Арта начинается территория Киргизии, дорога резко уходит на понижение. Тут и там открываются картины, которые скрывались от нас на пути в Мургаб во тьме и холоде. Места, где на нас напали приключения и горная болезнь.
Проходим погранпереход в Киргизию, и высотная часть Памира остается позади. Но его белая стена не дает покоя еще долго. Еще десятки километров по гладкой Алайской долине мы кружим голову в сторону белоснежной гряды.
Мы в Кыргызской части тракта, а это практически центр цивилизации – появилась связь, отличная китайская дорога, и ощущение близкого освобождения.
На Кыргызской части тракта тоже есть что посмотреть. Сначала мой старый знакомый Сары-Таш:
Затем отметка на перевале Талдык.
И наконец остатки былой роскоши гор на пути к равнинному Ошу.
Финиш! Мы прошли Памирский тракт! Мы его сделали, да и он нас тоже порядочно помотал, тут ничья. Нормально.
Не люблю вот это следование шаблонам, типа подведение итогов и тому подобное. Но тут просто просится.
Это путешествие выдалось по-настоящему чумовым, брызги воспоминаний от него попадают на меня почти ежедневно и сейчас.
Супер команда не давала скучать и устраивала веселуху по много раз в день. Братва, я ваш навеки.
Благодаря вам, чуть ли не за каждым углом и под каждым кустом нас поджидали приключения разной степени невероятности
На нашем пути постоянно встречались мега-интересные персонажи. С тех пор они так и живут у меня в whatsapp и инстаграме, ловлю от них месиджи, обычные из которых “здарова брат!”.
Единственный раз, когда мы намеренно отдались воле импровизации, и не планировали заранее Памир вообще никак. Это сработало отличным образом. Чудом встреченный под мостом пацаненок стал на пять дней нашим всем на Памире. Сердешный братан Курбанали, для тебя всегда лучшее место в моем доме и лучшая еда! Да как и для нас в твоём.
Это было реальное и не придуманное вау!
Всё? Нет! Еще бонус.